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首页 > 制造业 > 计算机辅助设计 > CrossCad/Plg : Catia V5 3D to SW
CrossCad/Plg : Catia V5 3D to SW
产品编号:XK05732
如何获得此产品的“本地化服务”
出 版 商: GROUPE DATAKIT 版  本: v5
语  言: 英语 授权期限:
上架时间: 2008/7/28 更新时间: 2009/2/17
交货方式: 电子授权 配货周期: 15个工作日
   
市场价格: 25000 RMB (以销售人员正式报价为准)
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中文简介 English 该厂商所有产品  

CATIA是一种功能强大的CAD/CAM软件,其机械设计的强大功能可以让使用者尽情发挥。

CATIA V5船舶解决方案在管舾装领域的应用

一、前言
 
随着国际造船市场竞争的激烈和船东对船舶各方面的要求越来越高,国内造船企业在船舶质量、成本、周期面临着更多的挑战,这些挑战使得造船企业必须在造船经营、造船技术(设计、生产、管理)方面必须做出卓越的工作,才能获取效益。
 
CAD/CAM技术是国际现代造船十大技术之一,也是现代造船技术的重要基础。利用计算机3D技术模拟造船是国际现代造船的重要手段和发展方向。日韩等国造船企业提出了3D电脑可视化模拟造船的概念,并赋予实践,取得很好的效果。
 
CATIA V5是Dassault Systemes公司推出的真三维CAD/CAM设计系统,现已成为国际航空工业首选的设计软件,近几年又延伸到船舶行业推行应用。广州文冲船厂有限责任公司(以下简称文船公司)从2003年6月开始应用CATIA V5开展船舶3D设计,先后在27000吨散货、1700TEU集装箱船、1400TEU(A型)集装箱船和1700TEU(GWS型)集装箱船等5型船及其后续船上实施应用,达到了预期的实际效果。下面主要就CATIA V5在管舾装领域的成功应用进行论述。
 
二、CATIA V5的应用
 
产品:1700TEU(GWS型)集装箱船是文船公司自行开发的具有知识产权的全集
装箱品牌船型,主要出口欧洲,该船主要参数为,Loa总长=176.41m,B型宽=27.4m
D型深=14.3m,设计吃水=9.5m,载重量=23600t,装箱数=1732TEU箱。
 
2、应用领域:管舾装领域---机舱区,从上面提供的主要参数来看,该类型集装箱尾部线型复杂,空间狭窄,该区域主要集中着机电设备、管路、通风系统,专业协调内容较多,选取该领域实施应用CATIA V5,开展船舶3D设计具有非常典型的意义。
 
3、标准库(阀门附件与设备)的建立:新型船标准库建立是非常关键的环节,其直接影响到设计质量、效率和周期。CATIA V5具有丰富、强大的3D造型功能,易学易用,参数化/变量化设计非常方便,一般情况下不同类型船舶,只要具有母型船的标准库数据,通过短时间小改小动即可形成系统标准库,库的存放路径、结构树比较清晰,维护管理严密而方便。文船公司几年来已经在CATIA上建立比较系统、完整的散货船、集装箱船标准库,在对1700TEU(GWS型)集装箱船机舱区管舾装领域开展3D设计前,仅需对原有标准库进行小改、补充后便投入到管路设计和设备布置流程去了。
 
图一:附件库
 
图二:设备库
 
4、管路放样与设备布置:标准库建立完整后,3D管路放样、设备布置和专业协调等流程就可启动了。在CATIA V5上进行管路设计、设备布置比较直观、方便、准确,专业间协调、干涉检查而产生的矛盾在施工前基本做到消除,大大提高产品质量。下图为该区域管系放样情况:  
 (尾部SU41区域)
 
5、优化设计:几年来,文船公司通过造船转模和不断地学习先进造船技术,由年造1-2条船的能力提升到现在年造8条船的能力,各项管理和技术指标取得了较大进步。CATIA 3D应用技术进步也比较明显,为适应造船均衡、节拍生产的要求,文船公司通过实践应用CATIA而积累起来的3D设计方法和经验,在固化原有设计成绩下开展优化设计,不断获取更多的效益。

1)、单元模块设计:以中间产品为导向,深化造船生产设计,积极寻找适应现代区域造船模式的区域生产设计体系是文船公司在3D应用上主攻方向,说到底就是以区域为单位将区域里管系、设备、舾装件、风管 、电气系统、电器控制箱等进行3D综合布置设计,以提高分段预装率、完整性,实现工序前移即把一些分段上的安装工作移至车间做,减轻分段安装工作量、降低安装成本和劳动强度。单元模块设计在按照工序前移这个理念的驱动下在CATIA上实践开发出来。
图一:泵舱设备单元模块设计
图二:蒸气阀组单元模块设计
图三:分油机单元模块设计
 
2)、托盘化设计:模块、托盘化设计、建造是现代总装造船模式的关键技术,以托盘为中间产品均衡组织生产,加快造船步伐是文船公司近几年来实施的现代造船理念。在此带动下,CATIA 3D应用也通过改进与优化来满足要求。在不断扩大建模范围同时,将所有设备座架、油、水柜、机舱斜梯、格栅、花钢板、管支架、电缆托架、电器控制箱等等所有生产设计内容均进行3D建模。在3D环境下,真实地建造电子样船,使铁舾件、风管、电缆、电器设备、管路等设计、布置是否合理提前在设计制造阶段得以协调解决和优化,并分解划分成托盘,形成托盘管理表。
舾装单元模块设计、托盘化设计是提高分段预装率、完整性,缩短造船周期,提高工效的重要与现实的手段。
 
6、后处理输出:CATIA V5船舶解决方案软件不仅具有真实强大的3D设计、造型功能,还具有与其他CAD软件转换和互动的标准数据接口,具有方便与后处理软件处理生产图表的输出。文船公司充分利用CATIA这一技术优势对国内用于船舶行业的后处理软件进行选型,并赋予新项目应用,达到预期效果,同时通过数据整合,使设计、生产与管理形成统一的数据流价值链,提高工作效率。下面介绍这流程的形成:
 
1)CATIA 上模型建立后,提取用户需求数据(以下为管系数据)。
 
2)将数据导如入管系后处理系统
 
3)根据用户需求生成为生产所用的制作图、托盘表、汇总表及安装图。
安装小票图
从CATIA 3D数据提取到导入后处理系统的过程严密而简单,到输出图表的周期较短,信息量满足要求,小改动范围较少,数据准确。同时从CATIA提取的数据导入后处理系统后保存在通用数据库里,生产管理系统可便于读取与处理,保证数据流的统一与准确。
 
三、应用效果与经济效益
 
文船公司几年来通过实施应用CATIA V5后取得了预期的实际效益,尤其在管舾装领域的应用,效果比较明显,有效地改变了传统的平面抽象的设计理念,树立三维直观形象的设计理念,以模型为基础出加工、生产、安装图,最大限度地减少“直观”上的不足,减少了管子相互之间及其与船体、设备之间的干涉。有效地提高了管子预装率,提高生产设计的完整性和准确性。归纳起来有以下几点:
 
1、管舾装设计质量大大提高,设计修改单大大降低,废返率做到可控范围内。
2、管子预舾装率、完整性提高了,做到区域管子预装率达到99%,有的达100%。
3、CATIA具有通用标准数据接口,方便数据交换,为后处理输出加工、生产图表节省时间,缩短了设计周期,为实施更多的项目赢得时间。
4、能为企业实现设计、生产、管理一体化创造数据源。
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